2018年10月24日上午9时，是一个载入史册的日子。历时15载、投入1269亿元的港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾，是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

作为连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，港珠澳大桥拥有不少世界之最的称号。港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道；港珠澳大桥不仅是世界上最长的钢结构桥梁，还首创了深插式钢圆筒快速成导技术。

今日如明珠般辉煌的港珠澳大桥，在筹备之初可谓困难重重。动工初期，港珠澳大桥工程项目总工程师林鸣原本想要引进一家荷兰公司关于沉管安装的专利，但不料遭遇对方漫天要价甚至于羞辱，最后结局只能是不欢而散。在本身技术经验为零又无法引进他人技术的前提下，总工程师率领其团队背水一战，走上了自主研发的道路。

经历了两年多的艰难攻关之后，总工程师林鸣及其团队研发出“外海沉管隧道施工成套技术”，实现了我国相关技术零的突破。而后，这一支敢为人先的工程团队把外国人眼中的不可能变为可能。他们不仅首创了“快速成岛法”，还研发出具有自主知识产权的成套沉管隧道浮运和安装技术，建立了跨海通道建设工业化技术体系。最后，港珠澳大桥共申请专利600余件，成为名副其实的知识产权杰作。

如今的港珠澳大桥，被称为21世纪七大世界新奇迹之一。通过120个“钢造圆柱筒”，将其钉在海底，围城一圈，硬生生围出两个人工岛。这120个“钢造圆柱筒”，每根重大550吨。高度达百米，圆柱面积相当于一个篮球场那么大。定制这120根钢造圆柱筒就不是一件简单的事情。目前应该也只有中国能做到。用钢造圆柱筒造人工岛，这属于中国首创，中国工程师们真的太牛气。120个“钢造圆柱筒”需要用掉12960片6万吨钢板。两个人工岛使用的钢板相当于8座埃菲尔铁塔的钢量总和。

5664米的海底隧道全部由钢筋混泥土沉管对接而成。这也是难度最大的一个部分。因此港珠澳大桥一度成为全世界唯一深埋沉管隧道的公路。如何埋管和对接管道的技术，是中国专利。回想当初希望购买的荷兰专利，无法同日而语。

港珠澳大桥未来将承接香港、澳门、珠海三地的经济往来。对于三地经济一体化奠定了坚实的基础。通车后，从珠海到香港将由现在3个多小时直接缩短到半个多小时，效率提升6倍。

港珠澳大桥建造的最宝贵经验之一就是：只有掌握了自主知识产权，才能在国际上拥有自立自强的话语权。

（信息来源：《文汇报》）